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サービス利用記第二弾は、なんとトヨタの水素カー「 ブランド:KOMONObrbKOMONOコモノTHEWALTHER/b
」。アメリカで開催されている「Poptech」というイベントに参加したのですが、そこのスポンサーの1社がトヨタで、参加者向けにミライを披露かつ試乗させてくれるというPRををやっていました。これは乗るしか無いということで乗ってみました。

折しも2015年10月21日はバック・トゥ・ザ・フューチャーの日ということで、トヨタもそれに合わせた ブランド:FATbrbVELOCITY/b
を配信していました。

ミライはまさにこれに出てくるクルマです。

じゃん!

後部、ナンバープレートの左下にMIRAIとあります。見た目は普通の車と特に変わらない。

ボンネットを開けるとこんな感じ。フロントガラスよりの真ん中にある銀色のハコが水素エンジンです。同行した車に詳しいメンバーにによると、構造は通常の車とあまり変わらないが、ガソリン車に比べて熱が出ないので熱処理系の機構がないとのこと。

カーナビの画面がこんな感じ。ちょっと見にくいですが、左側のバーに「APPS」というタブがあって、音楽、電話、地図、など色々なアプリを起動できるようになっています。ここのエリアはサードパーティにも開放する・・・と同行してくれたトヨタの人が言ってました。ちなみにOSなどはトヨタオリジナルだとのこと。ただ明らかにそういう方面に詳しい感じの人ではなかったので違うかも^^;

Sprocket的には気になる部分ではあります。Sprocketからの配信先チャネルの1つにこのパネルが加わる、ということも十分あり得ます。

てことで運転出発!Poptech会場周辺を1周する感じで、およそ5分位の運転です。

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『加熱する誘致合戦! 中国の工業団地で思わぬ優遇が!?』

前回までは、海外進出の際に活用したい「低利融資・補助金」についてお話しました。

ここで少し海外(現地)の優遇策についてお話したいと思います。

当社では中国山東省東営市にある「第一日本工業団地」のジャパンデスクをしており、全国の製造業の皆様へ工業団地を紹介するためのセミナーや視察ツアーを行なっています。

2012年4月の視察ツアーでは6社中2社が進出を決め、現在工場を建設中です。

※第一日本工業団地がある、「東営経済技術開発区」は中国政府の承認の下に設立された国家級経済技術開発区です。

 

個人的には2010年からマレーシア・インドネシアの工業団地を何度も視察していましたし、中国は人件費も高騰してきたので視野に入っていませんでした。
当時、日本政策金融公庫からも「中国向け」の融資件数は減っていて、タイやインドネシアの需要が圧倒的に伸びているという事を聞いていたので、なおさらだったと思います。
ジャカルタ近郊では2年後に完成する工業団地まで予約でいっぱいの状況でした。

では今更なぜ中国かというと、いま中国では工業団地の誘致合戦が過熱気味で選択に幅があるからです。
たとえば東営開発区でも、いまなら現地法人設立や許認可取得をタダでやってくれたり、こちらの希望する工場を建ててくれて貸してくれたり、その賃貸料も1年間は無料にするなど、優遇策が盛り沢山です。
他の工業団地を見ても同等、またはそれ以上の優遇策を設けて誘致合戦を行なっています。
アジア諸国でもこのような工業団地はありますが、数が限られており何十箇所もある国は中国だけでしょう。

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飛んでしまった中間部分の思いとして、このところのスーダン政府の南部攻撃激化が何故なのか、それがまず頭にあった。これを隠していたわけではないが、押し黙った心のどこかにあった。ここで中国と親密になるためには原油を確保し、権力基盤を固めて中国との外交関係を良好に保とうという意向の表れかと思った。それを中国の「プレッシャー」と、裏を返して表現したのも変だった。

人権保護団体は、北京の歓迎ぶりにに愕然とした。バシル氏はICCでいくつかの嫌疑をうけているからだ。およそ300,000人の人々が、2003年以降にダルフールで殺害されたと考えられている。


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)でも触れたが、尖閣諸島の領有権を主張して嫌がらせを受けた日本でもあり、まんざら他人事ではないしと記事を拾ったが、領有権を主張する中国の目的は分からず、その後も注視していた。その後、アメリカがベトナムやフィリピンに協力的な姿勢を示した状況も出てきたため「緊張状態が続く南シナ海の背景-アメリカは漁夫の利を得るんジャマイカ」(


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